Основні відмінності зимової гуми від літньої і всесезонної

Заміна літньої гуми на зимову, як тільки температура встановлюється нижче позначки 7 градусів, – гарантія безпеки при водінні. Про це знають всі досвідчені водії, купуючи відповідні шини в магазині https://goroshina.ua/. А ось новачки іноді не в курсі, як відрізнити зимову гуму від літньої за маркування та іншими ознаками. Щоб не потрапити в халепу, варто розглянути докладніше, чим вони різняться і які є відмінності у них від популярних останнім часом всесезонних шин.

Склад і характеристики

Виготовлення покришок – складний технологічний процес, який можливий тільки після тестування складу при різних дорожніх умовах. Гума для шин складається з трьох складових:

1. Каучуку. Виготовляється з натуральної смоли або синтетичним шляхом. Відрізняється високою еластичністю, пружністю і міцністю.
2. Сірки. Сприяє хімічним реакціям всередині каучуку для надання йому надійного зчеплення з додатковими компонентами, що поліпшують властивості гуми.
3. Наповнювачів. Часто використовуються: двоокис кремнію, сажа, деревне борошно, крейда, каолін. Вони покращують експлуатаційні характеристики виробів, надаючи їм необхідні якості – додаткову твердість або, навпаки, м’якість.

Сірка служить вулканізатором, каучук складає основу, а добавки і наповнювачі надають виробу потрібні властивості для кращого зчеплення з дорожнім покриттям при різних погодних умовах.

​Зимову гуму відрізнити про літню можна як візуально, так і за маркуванням

Як ще відрізнити зимову гуму від літньої і всесезонної:

• у комплектів для холодної пори року яскраво виражений малюнок протектора;
• вироби набагато м’якше;
• ряд моделей доповнений шипами.

Малюнок протектора має вертикальну спрямованість, від якої відходять борозенки. Вони призначені для відводу води з-під коліс і нагадують малюнок ялинки або ромба. У першому випадку так виготовляють європейські шини, у другому – скандинавські.

Літні варіанти виготовляються зі складу, який з легкістю охолоджується на гарячому асфальті при русі. На морозі він дубіє і може потріскатися. Літні шини не мають вираженого малюнка протектора, їм лише надають невеликі візерунки для відводу води.

За правилами дорожнього руху можна їздити на покришках, залишкова глибина протектора яких становить не менше 1,6 мм. Можна уявити, яка це незначна величина, однак це забезпечує велику площу контакту з дорогою і хорошу стійкість автомобіля.

​

Всесезонна гума підходить тільки для країн з помірним кліматом, де відсутні різкі перепади температур, тому що її складно назвати придатною для жаркого літа або морозної зими. У першому випадку її склад буде недостатньо жорстким для постійної їзди по асфальту. У зимовий період вона не зможе забезпечити достатню керованість, не кажучи вже про їзду в ожеледь – тут вона виявиться абсолютно марною. Тому робити свій вибір на користь всесезонки, проживаючи в середній смузі, нерозумно.

Маркування

При покупці важливо звертати увагу на маркування від виробника. Зимові варіанти завжди позначаються зображенням трикутника зі сніжинкою. Додатково на бічній поверхні можуть бути присутніми букви «M + S», «M&S »,«MS». Розшифровка – «бруд + сніг».

На літній гумі зазвичай такі символи і літери не проставляються, або є знак сонця. Всесезонні варіанти позначаються «Allweather» або «Anyseason».

Візуальний огляд

При ретельному огляді також можна побачити, чим відрізняється зимова гума від літньої візуально. Основними показниками, що перед вами модель, призначена для морозної погоди, є:

• Наявність шипів. Це не актуально, якщо мова йде про фрикційні варіанти. Відрізнити їх від літніх можна по великій кількості ламелей, розташованих по всій площі шини. Вони досить глибокі і саме їх крайками колесо чіпляється за поверхню дорожнього полотна. Звідси і назва «липучки».
• Глибокий протектор. У зимового типу він виглядає грубо і має більш глибокі канали з боків для відводу снігу, тоді як літній вид оснащений більш тонкими – тільки для відводу води.

Висновок

Після прочитання статті навряд чи хтось буде довго думати, як відрізнити зимову гуму від літньої по маркуванню. Досить поглянути на боковину і побачити позначення. Ще простіше – перевірити на наявність шипів або оцінити глибину протектора.